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  1. #1
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    Engraxando a Clutch Box dos kits 50cc 4 tempos

    O sistema de embreagem por campânula e pads de fricção da embreagem das 4 tempos tem na transmissão primária um sistema de coroa, pinhão e corrente que ficam selados dentro do que se chama Clutch Box. Este mecanismo sai de fábrica engraxado mas é uma parte do motor das 4 tempos que requer atenção e com certeza ser incluído em suas rotinas de manutenção preventiva.

    Ao abrir os 5 parafusos que fixam a tampa da Clutch Box você verá o seguinte ...



    O rolamento da esquerda está diretamente conectado à campânula da embreagem, já o da direita está conectado ao eixo do pinhão. Os dois ficam encaixados em sedes na tampa da Clutch Box.

    Com um pincel macio embebido em gasolina inicie a limpeza e remoção da graxa velha, os rolamentos devem ser retirados para facilitar o processo. Como na imagem abaixo com a Clutch Box já limpa. Não esqueça de limpar a tampa.



    Coloque um pouco de graxa nas sedes dos rolamentos na tampa e encaixe-os novamente no lugar. Em seguida aplique entre 4 e 5 sachês de graxa grafitada ou equivalente no interior da tampa para que fique como na imagem mostrada abaixo.



    Recoloque a tampa da Clutch Box no lugar com cuidado para que os rolamentos encaixem corretamente nos eixos. Instale todos os parafusos dando um leve aperto em X para que a tampa encoste e por fim aperte com firmeza todos eles.



    Com uma estopa ou pano limpe os excessos de graxa e sua Clutch Box está engraxada e pronta para uso. esta rotina de manutenção aumentará a vida útil dos rolamentos, corrente, coroa e pinhão do sistema de transmissão.

    Observações:

    Evite o uso de graxa "amarela" já que esta tem ponto de gota insuficiente e tende a ficar líquida quando aquecida comprometendo a lubrificação. Caso não encontre graxa em sachê pode usar graxa em lata ou pote e aplicar com uma espátula ou até mesmo com os dedos. Marfac (também conhecida como graxa azul) é uma boa opção.

    Eu executo esta rotina de manutenção junto com a troca de óleo do cárter. 1ª vez após 200Km de uso e depois de 300 em 300Km.

  2. #2
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    é nescessario prencer a tampa ou pode ser colocada a gracha por cima,no meio e embaixo da corrente, pq eu acho que colocando gracha direto na corente teria mais lubrificaçao, ou eu só coloco na tampa , ou um poco na corrente e o resto na tampa?

  3. #3
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    O "correto" é colocar o máximo de graxa possível como mostram as fotos. A tampa eu completo e a parte que fica presa ao motor eu lubrifico ao máximo e quando ameaça escorrer eu fecho a tampa.
    Carlos Mayer - EX Administrador
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  4. #4
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    seu projeto de colocar oleo no lugar de graxa está em pé ?

  5. #5
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    Já comprei as peças necessárias mas sempre que tenso em executar o projeto aparece uma motorizada para consertar, uma bike low para montar enfim... Que vou, vou mas não sei dizer quando será heheheh...
    Carlos Mayer - EX Administrador
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  6. #6
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    Francisco Morato
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    Re: Engraxando a Clutch Box dos kits 50cc 4 tempos

    Caro Carlos!

    Não consigo visualizar as fotos publicadas neste post, não sei se é problema do meu PC ou outra coisa. Seria possível, por gentileza, uma nova disponibilização?

    Grato.

  7. #7
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    aracaju
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    Re: Engraxando a Clutch Box dos kits 50cc 4 tempos

    Olá, tenho uma 4T com essa engrenagem na forma de correia e polia, mas estou com o seguinte problema existe uma folga na roldana do pinhão da transmissão da corrente, acredito que seja o rolamento que esta dando esta folga...o que acarreta em um jogo da polia e consequentemente um atrito na campânula que faz um barulho horrível além de fazer praticamente um freio motor, isso só acontece quando desacelero. como faço a troca deste rolamento?

 

 

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